ORBIT-75 메탄 엔진
- 추력
- 75.4 kN해수면, 정상 상태 30초 평균
- 비추력
- 325.8 s진공, 고도 모사 노즐
- 연소실 압력
- 12.5 MPa피에조 계측, 샘플링 1 kHz
- 최근 지상 연소
- 62 sSF-31, 2026-07-18 완료
값 여섯 개, 측정 조건을 같은 줄에 적었습니다
| 항목 | 값 | 측정 조건 |
|---|---|---|
| 추력 (해수면) | 75.4 kN | 지상 시험 스탠드, 정상 상태 30초 평균 |
| 비추력 Isp (진공) | 325.8 s | 고도 모사 노즐, 추진제 혼합비 3.4 |
| 연소실 압력 | 12.5 MPa | 피에조 계측, 샘플링 1 kHz |
| 사이클 | 다단연소 | 연료리치 프리버너 1기 |
| 냉각 | 재생냉각 | 구리합금 채널 180개, CH₄ 유량 92% |
| 시동 신호에서 연소까지 | 2.8 s | TEA-TEB 점화, 12회 평균 |
추력 값은 측정 조건이 같아야 비교할 수 있습니다. 해수면과 진공 여부, 평균 구간을 값과 같은 줄에 적었습니다.
지상 연소 다섯 회, 보류한 두 회도 기록에 남겼습니다
중단 원인을 다음 시험 조건에 반영하기 때문입니다. SF-28의 냉각유로 압력 강하를 보고 SF-29의 유량을 조정했습니다.
| 시험 | 날짜 | 지속 | 결과 |
|---|---|---|---|
| SF-31 | 2026-07-18 | 62 s | 완료, 노즐 온도 상한 내 |
| SF-30 | 2026-06-27 | 31 s | 보류, 프리버너 시동 지연 |
| SF-29 | 2026-06-02 | 60 s | 완료, 추력 편차 0.4% |
| SF-28 | 2026-05-11 | 12 s | 보류, 냉각유로 압력 강하 |
| SF-27 | 2026-04-20 | 58 s | 완료 |
연료가 구리 유로 180개를 지나며 벽을 식힙니다
재생냉각 방식에서는 벽의 열을 흡수한 메탄이 그대로 연소실로 들어갑니다. 냉각에 쓴 연료를 버리지 않기 때문에 냉각과 추력에 같은 유량을 나눠 씁니다.
유로 폭이 조금만 달라져도 벽 온도와 압력 강하가 함께 바뀌므로 단면도에 유로를 따로 표기했습니다.
SF-31, 62초 지상 연소
기술 자료 요청은 받지 않습니다
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